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    穿过了阴暗的树林，从围栏的缝隙中吹进来的风，陡然变得猛烈了起来。

    杨宁将身上的皮袄裹紧了一点，又向旁边靠了靠，让身边的马匹，为自己挡着越凛冽的风寒。

    车厢里面有着一股子极浓的膻味，从杨宁上车开始，就不断在刺激着他的嗅觉器官，一天下来，杨宁在嚼着冷硬的肉饼的时候，忽然现，自己不止是嗅觉，好像连味觉都一起麻木了。

    虽说车厢里的十几匹马，在上车时有一多半驼着羊皮，上车后才卸下来。但杨宁估计，能有这么大的味道，绝不是羊皮的功劳。之前几天，这节车厢里面，肯定有几十只上百只羊在里面被运送过。

    地板，顶棚，四边一人高的围栏，加上四面透风，除此之外什么都没有，这就是运行在大辽铁路上的三等车厢。

    可以运货，可以运人，客货两便，唯一不便的，就是乘客要忍受跟马羊骡子一节车厢。只能席地而坐，想要舒服一点，就弄个坐垫继续做着。躺下来可以，但睡到半夜被马蹄子踩上一脚别叫苦。

    更不用提，在狭窄而陌生人众多的车厢里，马儿普遍变得脾气暴躁，与同类嘶叫踢打的事随时可能生。

    杨宁又抬头看了自己的马一眼，现它的耳朵不停的在转动着，有些不安的样子，心中一凛，忙先将拴在板壁内侧系马铁柱上的缰绳又收紧了一点，又从褡裢里掏出一个麸米团子，喂到马儿嘴边，小声的安抚起来。

    安抚下马匹，杨宁又坐了下来，换洗的衣服打成的包裹垫下屁股下，软软的，比不停震动的地板要舒服一些。

    方才他的动作，惹来了几个同行者的注意，不过车上艰苦的旅程，消耗了他们大半的精力，只瞥了一眼，就又都缩在角落里，继续安歇下去。

    掏出一块冷掉的肉饼，杨宁小口的啃了起来。

    杨宁前几次坐车，吃过这类的亏。曾被同车旅客的马咬伤过，更看过有人被暴躁的杜马踢断过小腿。

    杨宁每次乘坐辽国列车时都想过，什么时候会给车厢装上马栏。但每次回头一想，这根本不可能实现。车厢中要是安了马栏，再要运其他人货，就又显得不合用了。

    在杨宁看来，辽国的皇帝大臣，头脑虽不如大宋的相公们，但也不至于在这么明显的坑上，连摔两个跟头。

    辽国的铁路，一开始人流极少。毕竟辽国国内的人口太少，只有大宋的十分之一，绝大多数人并不需要出远门。不过道路即通，这行商的风气也慢慢起来了。

    但辽国的铁路仅仅只修好了几条干线，出了车站要去下面的县中，却不像大宋那般，还有支线铁路可以转乘。寻常的官道道路上也多有坎坷，行走艰难，都是只适合用驮马，而不是马车来运货。

    所以在辽国行商，都是自备驮马。即使是大商号，也不可能在每个销售地都豢养大量驮马用来转运，必须要让驮马随商队同行。

    可来自宋人的车厢制式，根本没有留给驮马的空间，要是将驮马放在专门的车厢中，又没人照料，更让人不安心。大部分行商，半幅身家在马上，哪个能放心在前面车厢安坐？要是留人照料，前面的客座车厢，也没必要留人了。

    这样的矛盾，以至于在辽国的铁路线刚刚修成的前两年，巨亏的辽国铁路，被大宋的报纸披露出来后，就成了与东施效颦意思相同的另一个形容词了。

    直到第三任主管铁路的南院枢密副使上任，将仿效宋人排满座位的列车车厢，改成了现在的模样，才解决了问题。立刻就让铁路成为绝大多数跨州贸易的选择。

    现在辽国铁路是否扭亏为盈，杨宁并不清楚，问来的消息，也并不明确。但可以肯定，至少不会过去那么亏得厉害了。这一点，可以从那位南院枢密副使，新被赐下的头下军州得到确认。

    杨宁忽的暗暗冷笑起来，幸好早了两个月，要是拖到现在，这头下军州，怕是要成泡影了。不过就算是现在拿到了手，能不能保得住，那还得两说。

    未来的两个月，可不会安安生生的度过。无论是大辽的地界，还是大辽的朝堂。

    似乎是要过桥了，车外的风声陡然变得锐利了起来，车厢开始摇摇晃晃。

    杨宁转过身，扶着透过护栏中的缝隙向外望过去，车外的风景有几分眼熟，算一下行程，再有两个时辰就要到析津府了。

    过了那段七八丈长的石桥，杨宁正要坐正回去，忽然就看见一队骑手奔驰而来，没有旗号，却穿着同样的服色。
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